英国港口协会（British Ports Association，简称BPA）与英国劳氏船级社（Lloyd’s Register，简称LR）于周四（10月22日）联合发布了一份报告，指出港口应立即针对先进核技术展开系统性规划，将其视为一项长期基础设施及运营模式议题，而非仅仅将其看作一种新型船用燃料。

这份题为《港口环境下的先进核技术应用》（Advanced Nuclear Technology Use Within Port Environments）的报告阐述了核技术如何满足港口对可靠、低碳能源日益增长的需求，并同时创造新的海事与工业发展机遇。而其潜在应用场景，则包括：核动力船舶停靠、浮动式或可移动式核能装置，以及用于支撑港口运营和燃料生产的陆基小型模块化反应堆或微型反应堆。

报告指出，实现该技术安全且具备商业可行性的部署所面临的最大障碍，并不仅限于技术层面。因为，监管协调、治理架构、应急准备、责任归属、保险安排、人员能力以及公众信任度，均是非常重要的考量因素。

该报告建议港口将核能相关场景纳入其现有的海上安全管理体系中，而非另起炉灶建立一套平行的管理机制。虽然，现有针对危险品、有害货物、安全区域及高风险作业的管理规范已奠定了坚实基础，但这其中，仍需补充核能领域特有的依据、专业能力、监测手段及监管对接机制。

对港口而言，机遇不仅限于接纳核动力船舶，因为，先进的核反应堆可为港区、岸电设施、货物装卸设备、冷链仓储及周边产业提供基础电力，并能为氢能及合成燃料的生产提供热能与电力。此外，港口还可在船舶制造、反应堆模块集成、设备检测与维护、专业物流以及设施退役等领域发展高附加值业务能力。

英国劳氏船级社全球海上“Power-to-X”总监Mark Tipping表示：“先进核能技术有望将港口从单纯的能源消耗方转型为韧性强、低碳的能源与工业枢纽。然而，要把握这一机遇，仅靠技术并不足够。因为，港口需进一步评估治理架构、建立适度的保障机制，并促进海事与核能行业间的早期协作。通过尽早开展这些工作，港口决策者能够积累必要的依据、能力与公众信任，以进而在市场发展过程中做出明智的决策。”

英国港口协会（BPA）首席执行官Richard Ballantyne指出：“对港口而言，先进核能带来的机遇远不止于接待核动力船舶。目前，有港口已在规划如何应对能源需求、基础设施以及所服务船舶类型的重大变革。尽管，先进核能未必适用于所有港口，但，整个行业仍有必要充分了解其潜在应用场景，并尽早提出关键问题。”

此外，该报告提出了一种分阶段的“就绪度”模型，以让各港口能够根据自身情况设定适宜的目标：从具备能力评估相关咨询并与监管部门沟通的“核能认知”阶段，逐步迈向“核能就绪”和“核能赋能”阶段，并最终实现作为核能枢纽的运营目标。

与此同时，报告建议采取一些“无悔”行动，包括：梳理利益相关方；评估未来的能源需求及电网限制；尽早与监管机构对接；以及，针对员工及当地社区，准备清晰且基于事实依据的沟通方案。

另外，该报告也提出了一条分阶段的实施路径，其范围涵盖初步定位与可行性评估以至开发与交付的全过程。此路径旨在帮助港口在投入大量资金之前，积累相关依据并增强信心；同时，报告也明确指出，先进核能技术并不适用于所有港口。

至于国际监管，则依然是这一发展的一项核心挑战。其中，现有海事核能框架的制定，早于当今各类先进反应堆设计的出现，并且，核能安全体系与海事安全体系之间的整合往往不够充分。因此，报告强调，港口、政府、监管机构、船级社、保险公司及技术开发方必须通力合作，明确各自职责，并共同构建切实可行的国家及国际层面解决方案。

近期针对港口的相关研究（包括对一艘核动力支线集装箱船停靠鹿特丹港的评估）表明，只要将核能领域的特定要求系统性地纳入考量，港口完全可以通过其所熟悉的既有安全框架，评估让核动力船舶停靠的可行性。

另外，在进行采购之前，英国港口协会（BPA）与英国劳氏船级社（LR）都认为必须先做好充分准备。若港口能尽早开展适度的规划工作，其将更有能力做出明智的投资决策，维护公众信心，并对监管及商业框架施加影响；而这些框架，也将决定核能技术在下一代海事基础设施中将扮演何种角色。

图片来源：Unsplash 的 Shaah Shahidh
发布日期：2026年10月26日

劳氏船级社（LR）、马士基（Maersk）、美国东海岸的查尔斯顿港（Port of Charleston）以及英国最大的集装箱港口费利克斯托港（Port of Felixstowe）于周三（9月2日）宣布建立合作伙伴关系，共同启动“粉红走廊”（Pink Corridor）项目。

该项目旨在确定并解决一艘往返于上述两港之间的概念性核动力集装箱船在运营、安保及核安保（safeguards）方面的各项要求。

同时，该项目将重点关注安保与核安保方面的考量，为未来的监管制定提供依据，并支持跨大西洋商业航运安全、可靠且负责任地采用核动力技术。

“粉红走廊”项目将以一艘概念性核动力集装箱船为核心，研究该特定航线上理论上的港口准入要求。其重点关注领域包括船舶安保、核安保、网络韧性、应急响应、保险机制以及海事与核能监管期望之间的协调一致。

预计，这项工作将支持“美英技术繁荣协议”（US-UK Technology Prosperity Deal）框架下的更广泛海事发展，并落实双方关于探索民用海事核能应用的承诺，包括可能建立两国间的核动力航运走廊。

因此，“粉红走廊”项目瞄准为各方合作提供一个结构化的基础，帮助利益相关者在考虑建立任何潜在的核动力海事走廊之前，了解所需的实际要求、现有差距及后续工作。

劳氏船级社（LR）全球集装箱船业务总监 Nick Gross 表示：“‘粉红走廊’联合开发项目是核技术应用于商用航运的重要一步。”

“通过采取务实、协作方法，该项目将探讨确保安全运营所需解决的安保与核安保问题。此次合作汇集了航运、港口和船级社领域的行业领军企业，反映了人们对核技术作为实现更可持续海事运营途径的兴趣已日益浓厚。”

费利克斯托港商务总监 Adam Ramsey 表示：“作为英国最大、最繁忙的集装箱港口，费利克斯托港具备得天独厚的条件支持‘粉红走廊’项目，并为这一重要的早期阶段工作贡献实践见解。”

“我们致力于提高自身运营的效率与韧性，并同时也支持整个行业探索面向全球贸易的可持续、长期动力推进方案。”

南卡罗来纳州港口管理局（SC Ports）船舶运营与承运商销售总监 Tom Boyle 表示：“作为美国东海岸的主要港口，查尔斯顿港始终致力于探索创新、经济且可持续的货物运输方式。而‘粉红走廊’（Pink Corridor）概念项目，旨在研究建立核动力海上运输走廊的可行性。”

此次合作建立在劳氏船级社（LR）与 CORE POWER 于 2024 年开展的监管评估研究基础之上；该研究此前已通过与马士基（Maersk）的联合开发项目正式确立，旨在探讨将先进核动力技术应用于集装箱航运在安全、运营及监管方面的要求。

“粉红走廊”项目第一阶段的成果将为潜在的第二阶段项目提供指导，以明确后续需深入研究的领域，并涵盖核动力商船在工程、监管、立法、安保及核保障框架等方面的相关议题。

图片来源：Lloyd’s Register
发布日期：2026年9月3日

英国的Core Power公司于周三（8月19日）宣布已与科珀斯克里斯蒂港务局（Port of Corpus Christi Authority，简称PCCA）签署合作备忘录，奠定基础在科珀斯克里斯蒂港开展一项针对特定地点的海上核能准备情况研究。

该研究将探讨科珀斯克里斯蒂港作为美国重要的能源和贸易门户，如何为在未来扮演两个不同的角色做好准备：一是作为一座浮动核电站（floating nuclear power plant，简称FNPP）的潜在地点，为港口和区域需求提供稳定的电力；二是作为未来核动力商船停靠的门户。

对于科珀斯克里斯蒂港而言，这项工作旨在为其提供切实可行的证据基础，以考虑未来船舶电力和航运技术如何支持区域增长、能源韧性和长期竞争力。

对于Core Power公司而言，该研究将在真实的港口运营环境中构建其两种产品路径的实际需求。其中，浮动核电站需要合适的选址、电网连接、客户、监管与环境路径、运营安排以及长期服务支持。而核动力商船，则需要安全且可预测的航行、靠泊和日常港口作业路径。

“科珀斯克里斯蒂港提供了一个机会，让我们能够分别评估这两种方案，并同时了解它们在基础设施、安全、监管和商业方面存在的共通问题。”该公司表示。

此外，PCCA 委员会已同意与美国运输部海事管理局签署一份合作备忘录，以审查美国海港在技术、监管和运营方面的要求，以支持潜在的浮动核电站部署，并为民用核动力船提供安全港湾。

该协议认可了 PCCA 与 Core Power 合作评估这两种方案的可行性的工作。

“总而言之，这些独立但互补的协议代表着将海上核技术转化为美国港口实际准备工作的重要一步。”Core Power 表示。

科珀斯克里斯蒂港务局首席战略与创新官Jeff Pollack 表示：“作为北美首屈一指的能源门户，科珀斯克里斯蒂港致力于在全球能源市场中保持领先地位，即便该市场不断扩张和演变。”

“此次合作将帮助我们了解在港口实际运营中，建设浮动核电站以及未来核动力商船靠港在技术、环境、运营和商业方面需要满足哪些条件。因此，这旨在收集证据，并保持我们地区在面向未来的投资、产业和高价值就业方面的竞争力。”

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图片来源：Core Power
发布日期：2026年8月21日