据太平洋环境组织（Pacific Environment）周四（3月19日）报道，加州大学伯克利分校的一项新研究建议横滨港考虑逐步取消向液化天然气（LNG）动力船提供靠港补贴。

该研究题为《日本碳中和港口倡议及横滨港脱碳计划分析》（An Analysis of Japan’s Carbon Neutral Port Initiative and Yokohama Port and Harbor Decarbonization Plan），并其中指出这些补贴可以更好地用于发展国内低碳或零碳船用燃料供应链。

当下，这项由太平洋环境组织委托、加州大学伯克利分校高盛公共政策学院环境中心主任David Wooley撰写的分析报告，考察了日本的碳中和港口（Carbon Neutral Port，简称CNP）认证计划和横滨港的综合脱碳计划。

在2025年，日本国土交通省设立了CNP认证机制，旨在为日本海运码头设定减少温室气体排放和改善港口社区空气质量的基准。

与此同时，横滨市的港口和海港脱碳计划荣获了2025年国际港埠协会（IAPH）气候与能源可持续发展奖，其中，该计划包含121个项目，涵盖港口船舶电气化以至下一代低碳和零碳船用燃料等多个领域。值得一提的是，通过率先使用“电池油轮”（battery-tanker），横滨已利用装载电池的船舶将海上浮式风力涡轮机的电力输送到岸上。

另一方面，该分析建议，未来港口的脱碳计划可以包含具体的里程碑，以支持沿海船队的电气化转型和零碳船用液体燃料的供应链，并包括利用可持续的城市和农村生物质资源生产生物甲醇，作为通往电子甲醇的经济有效过渡方案。

针对日本CNP认证，该分析建议，CNP可以扩大港口温室气体清单与控制措施的范围，并从二氧化碳扩展至涵盖甲烷排放。

鉴于液化天然气（LNG）作为船用燃料的生命周期排放量巨大且供应链存在诸多限制，该分析建议CNP可以对LNG采取更为中立的态度。此外，报告还指出，日本可以通过发展国内可持续生物质原料供应链来加强港口脱碳政策，其中，这些也是生产低碳和零碳液体船用燃料（例如绿色甲醇）的所需原料。

最后，报告称：“日本生产大量的农业和林业残余物，而这些残余物，将可以用来减少日本港口停靠船舶的排放。”

图片来源： Unsplash的Daesun Kim
发布日期：2026年3月23日

意大利渡轮运营商GNV于周四（3月12日）宣布旗下渡轮“GNV Aurora”轮已在热那亚港完成首次加注作业。

此次作业由GNV与西利古里亚港口网络管理局（Western Ligurian Sea Port System Authority）、热那亚港务局以及能源合作伙伴Axpo Italia共同完成。

GNV表示，“GNV Aurora”轮是GNV旗下第二艘液化天然气（LNG）动力渡轮，代表了新一代渡轮的设计理念，旨在减少对环境的影响。与上一代渡轮相比，其每可运输单元的二氧化碳排放量最多可减少50%。

在船上举行的技术会议上，GNV也宣布将于今年夏季在热那亚港对旗下渡轮进行首次的冷熨（cold ironing，即岸电）试验。

GNV表示，冷熨是减少港口区域大气排放的一项战略性技术解决方案。

该公司解释：“船舶停靠期间，一旦连接岸电，即可关闭船上发电机，从而消除二氧化碳和废气排放。”

“通过在停泊时关闭发动机，也可几乎完全消除氮氧化物和硫氧化物等其他污染物的直接排放，将直接改善港口及周边社区的空气质量。”

图片来源：GNV
发布日期：2026年3月16日

周四（3月12日），在Enagás首席执行官Arturo Gonzalo和Axpo Iberia总经理Ignacio Soneira的共同见证下，一艘名为“Alisios LNG”的新型LNG（液化天然气）加注船在西班牙西南部的韦尔瓦港（Huelva）成功吉水。

该船将在伊比利亚半岛（ Iberian Peninsula）南部沿海地区运营，旨在推广LNG和生物液化天然气（bio-LNG）作为海上运输过渡燃料的使用。“Alisios LNG”轮由Enagás子公司Scale Green Energy拥有，并由Axpo租用用于商业用途。

同时，以西班牙某处装卸码头为作业基地的“Alisios LNG”轮，采用了先进技术以最大限度地减少运营过程中的排放。该船将为海上运输提供LNG和生物LNG，助力推动海运业的脱碳转型。

Enagás首席执行官Arturo Gonzalo表示：“今天的上水仪式是推动海运脱碳基础设施建设的关键里程碑。并且，采用更可持续的燃料，例如液化天然气（LNG）和生物液化天然气（bio-LNG），将有助于实现欧洲的减排目标。”

Axpo Iberia总经理Ignacio Soneira补充道：“这艘新船投入使用，进一步巩固了Axpo在小规模LNG加注业务领域的领先地位，接下来，我们将继续努力助推海运脱碳转型。”

“Alisios LNG”轮能够运输LNG和生物LNG，其12,500立方米存储容量使其能有效响应客户的供应需求，而其先进控制系统则赋予其更强的操控性，将能够在各种不同的港口环境中开展业务。 同时，“Alisios LNG”轮配备了旨在确保货物在整个航程中保持最佳状态的技术，是一艘用途广泛、高效可靠的船舶，可用于供应更可持续的燃料。

当下，Enagás公司通过其子公司Scale Green Energy，巩固了其作为南欧领先LNG加注船东的地位，并运营着四艘船：“Alisios LNG”轮、“Levante LNG”轮、“Mistral LNG”轮和“Haugesund Knutsen”轮。

Axpo补充道，LNG和生物LNG正成为引领西班牙能源转型的最佳替代燃料。

此外，西班牙现有船队也得到了七座已改造为LNG加注设施的再气化厂支持。目前，巴塞罗那（Barcelona）、卡塔赫纳（Cartagena）、韦尔瓦（Huelva）和埃尔穆塞尔（El Musel）的LNG接收站已开始为船舶和油轮提供生物LNG供应服务。

图片来源：Axpo
发布日期：2026年3月13日