新加坡标准开发组织（Singapore Standards Development Organization，简称SDO）于周三（4月1日）发布了一份关于TR140:2025的案例资料，而TR140:2025，也是船用生物燃料的技术参考规范。

TR 140:2025——船用生物燃料规范（TR 140:2025 — Specification for marine biofuel）旨在帮助船用燃料供应商和买家确认船用生物燃料符合使用要求，并由接收船和燃料加注船运营商妥善储存和处理。

该技术参考涵盖了船用生物燃料的质量、相应的测试方法以及各项参数的具体要求。此外，它也补充了现有的国际船用燃料质量标准ISO 8217:2024，并涵盖了更广泛的生物原料。

这份题为《利用TR 140推动海上脱碳：利益相关者视角》（Propelling Maritime Decarbonisation with TR 140 Perspectives from Stakeholders）的案例资料，分享了六个已采用TR 140:2025的船用生物燃料价值链利益相关者的观点，包括：

• 新加坡海事及港务管理局 (MPA)
• Alpha Biofuels
• 英国石油公司 (BP)
• NYK Shipmanagement (NYKSM)
• 海洋网联船务 (ONE)
• 全球海事脱碳中心 (GCMD)

注：完整案例请点击此处查看。

图片来源：Singapore Standards Development Organization

发布日期：2026年4月2日

每周，船用燃料情报平台 ENGINE 都会发布欧洲、富查伊拉和新加坡生物燃料的价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

• 鹿特丹 B30-LSMGO 相对于 LSMGO 的升水翻了一番
• Gibraltar受天气影响，供应中断
• 新加坡供应商仍专注于传统燃料销售

ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）

过去一周，鹿特丹 B30-VLSFO (POMEME) 的价格下跌了 17 美元/吨，而安特卫普 B30-VLSFO (UCOME) 的价格则上涨了 6 美元/吨。

目前，阿姆斯特丹的 B30-VLSFO 价格比鹿特丹高出 136 美元/吨，升水此前为 113 美元/吨。

Prima Markets 评估的 POMEME 和 UCOME 驳船价格均下跌了 38 美元/吨。

鹿特丹的B30-VLSFO价格由能够从先进船用生物燃料销售中获得ZRE A回扣的供应商提供折扣。而安特卫普，则没有这些补贴。

自上周以来，ZRE A回扣票券价格一直维持在138欧元/吨二氧化碳当量不变。

鹿特丹的B30-LSMGO价格本周上涨了27美元/吨，而该荷兰港口的传统LSMGO价格则下跌了29美元/吨。同时，B30-LSMGO相对于纯LSMGO的价格升水几乎翻了一番，达到111美元/吨。

地中海

直布罗陀（Gibraltar）的B30-VLSFO（UCOME）价格保持稳定。一位贸易商表示，建议在ARA和直布罗陀海峡的生物燃料提前7-10天预订。

近期，直布罗陀遭遇了与天气相关的船用燃料供应中断。港口代理公司MH Bland表示，虽然目前运营已恢复正常，但供应积压已导致港口严重拥堵。大多数供应商的交货时间都延迟了1-2天左右。

预计，本月最后一周将出现更频繁恶劣天气，而可能会造成更多干扰。

新加坡

新加坡B30-VLSFO（UCOME）价格下跌61美元/吨，跌幅在主要加油枢纽中最大。

一位贸易商表示，由于一些供应商正专注于以高升水销售传统VLSFO，目前，他们仍暂停提供新的生物燃料油。

新加坡纯VLSFO价格上周下跌约107美元/吨，但仍处于高位，约为890美元/吨。

新加坡B30-VLSFO相对于纯VLSFO的升水上周上涨了约46美元/吨。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月31日

3月23日，“大源油8”轮在中化兴中石油转运（舟山）有限公司公用型保税仓库D-08储罐装载了2600吨生物燃料，并随后运往青岛前湾港，为停靠那里的国际航行船舶加油。

这是继中国首票生物燃料油混兑调和业务落地后，混兑的油品首次提供给国际航行船舶。

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，浙江自贸试验区已启动了中国首个生物燃料油混兑调和试点业务。当时，中化兴中石油转运（舟山）有限公司F-02储罐将2000吨生物柴油与6300吨高硫燃料油（HSFO）进行混兑，而产出8300吨B24-HSFO。

杭州海关表示：“此次加油，标志着生物燃料油混兑实现了从储罐混兑到船舶加注的全链条贯通，是浙江自贸试验区发展历程中的又一里程碑。”

为确保首批中国混兑生物燃料油顺利加注，杭州海关所属舟山海关启动了加注全流程监管服务机制。

中国船舶燃料有限责任公司驻舟山中心库副主任王佳豪表示：“依托海关全流程服务，混兑后的生物燃料油加注环节高效顺畅。从混兑到加注实现了全流程无缝衔接，而节省了时间成本，并让我们在拓展绿色船燃业务方面充满信心。”

此次混兑后用于加注的生物燃料油可直接应用于现有船舶发动机，可减少约20%的碳排放，有望助力推进航运绿色低碳发展。

杭州海关所属舟山海关保税监管科科长徐德刚表示：“从试点混合政策到建立全流程监管框架，再到将创新服务延伸至加注环节，海关始终积极主动地发挥着一站式作用，为企业提供全程专业指导。”

“直接向国际航行船舶提供混兑油品，除显著降低企业成本，也同时提高了绿色船用燃料供应链的效率。”

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图片来源：杭州海关
发布日期：2026年3月27日