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TMS 油轮会议:开展合作是加速实现航运净零排放的关键
发言者强调,为实现这一目标,利益相关方之间需要开展合作,同时,也重申了利用新技术(包括数字化和基于人工智能的工具)的重要性。
2024 年海事标准油轮大会(The Maritime Standard Tanker Conference 2024)于 11 月 7 日在迪拜棕榈岛亚特兰蒂斯酒店举行,该会议主要的主题为环境问题和影响油轮运输可持续性的因素,而选择该主题,是因为油轮运输将在未来几十年内充分发挥其在行业脱碳方面的作用。
据《海事标准》(The Maritime Standard,简称TMS)指出,许多发言者强调,为实现这一目标,利益相关方之间需要开展合作,同时,他们也强调了利用新技术(包括数字化和基于人工智能的工具)的重要性。
活动期间,几位发言者强调了让船员参与脱碳过程的重要性,以确保他们拥有适当技能帮助船队所有者和运营商实现其目标。
2024 年 TMS(海事标准) 油轮大会以“可持续油轮运输——加速实现净零排放”(Sustainable Tanker Shipping – Accelerating the Journey to Net Zero)为主题,其中相关活动包括专家演讲、热烈的小组讨论,以及现场的许多有趣问题发问。
TMS 编辑 Clive Woodbridge 在会议开幕式上表示:“航运业在寻求脱碳和实现净零排放的过程中面临着诸多挑战。其中,这不仅需要投资新的环保型船舶,也需要投资于改造现有船舶,并因此成了首要关注的问题;与此同时,其他需重申的事项也包括提高运营效率,以降低燃料消耗和减少排放。”
会议开幕式的主题是“可持续航运战略——评估最佳解决方案”(Sustainable Shipping Strategies – Assessing Optimum Solutions),由ADNOC 物流和服务高级副总裁Captain Mohamed Al Ali 提前发表了主旨演讲。
他强调,不仅对于行业利益相关者,就算对于其服务的社区,相关战略都需要与可持续发展的要求保持一致,他表示:“当我们站在这个十字路口时,请记住,采取大胆行动的时刻已经到来。人们常说,好运眷顾勇敢的人,而对于我们而言,勇敢的人也将自己创造财富。”
同时,DP World 港口和码头商业高级副总裁 Shahab al Jassmi 也发表了主题演讲,他表示,该行业正在进入一个新时代,并说道:“通过运用我们的创新思维和建立战略伙伴关系,我们将能够在实现可持续发展方面真正表现出色。”
此外,为全天讨论奠定基础的第一场会议的其他发言者,也包括 AD Ports Group 海事和航运集群首席执行官Captain Ammaar Al Shaiba、Asyad Shipping Company 首席运营官Captain Franck Kayser、Al Seer Marine 商业海事主管 Nitin Mathur、劳氏船级社 MEA(中东) 和印度销售主管 Richard De Vries ,以及Alfa Laval Technologies AB 的 Peter Sahlen。
接下来,第二场会议的主题是“提高油轮运输的运营效率”(Driving Greater Operational Efficiency in Tanker Shipping),由 DNV 特别项目和服务全球总监 Ali Shehab 主持,并有来自不同行业背景的众多发言者参与了会议。
这些发言者包括:Gulf Navigation Holding首席财务官Ali Abouda、International Registries (UK) Limited迪拜分公司中东地区副总裁兼区域总监Captain Amarjit Kauchhur、NorthStandard 首席商务官Captain Savraj Mehta、Hafnia Middle East 总经理兼船队负责人Maria Kristina Javellana、Al Safina Security 董事总经理Katherine Yakunchenkova、K2 Bunker Fuel Supply 首席执行官Alessandra Burke、DK2 Seaport 创始人兼董事总经理Dipak Karki、Advanced Polymer Coatings全球海事经理Captain Onur Yildrim,以及Wärtsilä Services二冲程燃油转换业务开发与销售主管 Stam Achillas。
而接近尾声的最后一场会议,主题为“创建强大的支持系统基础设施”(Creating Robust Support Systems Infrastructure),该会议见证了来自船舶融资、数字化、海事法、船级社、买卖和测量等领域的演讲者为本次活动画上了圆满的句号。
同时,该会议由 HFW 合伙人 Tien Tai 主持,而小组成员则包括 Montfort Capital 高级执行官 Chris Peters、Stephenson Harwood 合伙人 Mark Lakin、Bureau Veritas Marine & Offshore 中东地区商业和业务发展总监 Jamil Al Ali、MariApps Marine Solutions 董事总经理 Khalil Rehman Aziz、GMS 贸易商/采购代表(买卖)Faidon Panagiotopoulos、Nitin Mehta,以及Constellation Marine Services 董事总经理兼Nautical Institute分部主席Captain Zarir Irani。
Clive Woodbridge 总结道:“这次会议毫无疑问地表明了,环境问题已牢固地成为油轮运输船东和运营商企业议程的首要任务。当下,人们已意识到,各业务不同部门必须更有效地合作;而我们也知道,技术很重要,但,人为因素也很重要,尽管,这有时只被视为整体情况的一部分,而没有得到应有的重视。因此,这是未来的一个重要学习点,也将成为我们 2025 年会议计划的一个关键特征。”
图片来源:海事标准
发布日期:2024 年 11 月 22 日
Bunker Fuel
Bunker Holding 在阿拉伯湾外提供替代供应方案
集团首席执行官 Peder Møller 表示:“我们已经在阿拉伯湾外开展替代供应方案方面的合作,以尽一切努力确保供应的连续性和灵活性。”
Bunker Holding周二(3月3日)表示,该公司目前正于阿拉伯湾(Arabian Gulf)外及该区域更广泛范围内提供替代供应方案。
该公司在社交媒体上发文称:“由于市场不确定性依然很高,我们的职责,在于保持运营专注性,并密切关注事态发展,将安全放在首位,为我们的员工和客户提供支持。”
集团首席执行官Peder Møller表示,该公司正密切关注霍尔木兹海峡及其周边地区的局势发展。
他表示:“经过霍尔木兹海峡的航运活动已大幅下降,因为,有一些船舶已选择停航,并归因于整个阿拉伯湾的运营形势复杂多变。因此,尽管市场开放,当地情况仍异常不稳定,而需要持续进行关注。”
此外,他也补充道,在能源市场已看到了明显的反应:油价大幅上涨,油轮运费上涨,一些保险公司从3月5日起停止了该区域部分地区的战争风险保险。
“我们已看到了能源市场的明显反应。油价大幅上涨,油轮运费上涨,一些保险公司从3月5日起开始在部分地区撤销战争风险保险。其中,这会自然地对整个供应链产生压力,并加剧市场参与者面临的不确定性。”他说道。
“在这种情况下,我们的职责在于密切关注市场动态,并为客户提供帮助。其中,我们已经在阿拉伯湾外开展替代供应方案方面的合作,以尽一切努力确保供应的连续性和灵活性。接下来,我们将继续快速行动和保持清晰的沟通,并在形势允许的情况下尽一切努力创造稳定性。”
图片来源:Bunker Holding
发布日期:2026年3月4日
英国保赔协会(UK P&I Club)于周一(3月2日)发布了其最新风险聚焦(Risk Focus)出版物《氨加注与处理》(Ammonia Bunkering and Handling),由英国保赔协会与Brookes Bell公司合作编写。
该出版物就氨加注与处理相关的关键安全、操作和风险考量提供了基于实践经验的指导,并涵盖各个层面,从规划和控制到应急响应和船员能力等。
在其网站上,英国保赔协会表示:“本指南探讨了氨作为一种无碳燃料替代品的潜力,并同时阐述了其毒性和腐蚀性带来的独特挑战。除此之外,指南也探讨了氨的物理特性、关键健康危害以及必要的急救措施。”
与此同时,英国保赔协会也推出了两项新的会员培训计划,将重点关注氨作为燃料的应用。其中,这两项计划由英国保赔协会与行业领先合作伙伴共同开发,旨在满足新的操作与能力需求。
第一项,是与英国航海学会(The Nautical Institute)合作开发的氨处理培训,旨在帮助船员和高级船员系统地了解氨作为船用燃料的特性。其中,该课程重点关注燃料特性、系统意识、操作风险、风险控制和应急响应,并与不断发展的监管与能力要求保持一致。
而第二项,是与Red Square Medical合作开发的氨和甲醇中毒关键急救措施,将提供基于情景的实用培训,内容涵盖识别中毒、立即采取应对措施和救生急救。因此,该课程旨在帮助船员和岸上人员应对与有毒燃料相关的严重中毒健康风险。
注:题为“风险聚焦:氨燃料加注和处理”(Risk Focus: Ammonia Bunkering and Handling)的指南可在此处阅读。
图片来源:UK P&I Club
发布日期:2026年3月4日
新加坡的全球船用燃料解决方案供应商——Uni-Fuels Holdings Limited(Uni-Fuels)于周二(3月3日)宣布,其区域子公司已在泰国主要战略性船用燃料供应点扩展了加注业务。
Uni-Fuels 现已为客户提供覆盖泰国湾和安达曼海的全国性船燃加注服务网络。其中,扩展后的网络覆盖了包括曼谷(Bangkok)、是拉差(Sriracha)、西昌岛(Koh Sichang)、林查班(Laem Chabang)、梭桃邑(Sattahip)、玛塔普(Maptaphut)、罗勇(Rayong)、拉廊(Ranong)、素叻他尼(Surat Thani)、苏梅岛(Koh Samui)、宋卡(Songkhla)、普吉岛(Phuket)、攀牙(Phang Nga)以及更广阔的泰国湾地区在内的主要商业港口和战略要地。
同时,Uni-Fuels 能为各种类型的船舶提供船燃加注服务,包括散货船、油轮、海上支援船、海军舰艇、邮轮和游艇。
这一进展标志着Uni-Fuels 全球扩张下一阶段的重要一步。
“此次全面业务覆盖使Uni-Fuels成了泰国战略海上走廊可靠的船舶燃料供应合作伙伴,为国际航运公司和国内运营商提供高效、灵活、优质的燃料供应解决方案。”该公司在一份声明中表示。
Uni-Fuels (Thailand) Co Ltd董事总经理Poomin Vichitchaisilp表示:“这一里程碑体现了我们强大的本地执行能力,以及我们致力于在泰国构建全面船用燃料平台的承诺。”
“通过扩展全国覆盖范围,我们正在提升服务可靠性和运营响应速度,以更好地服务于在泰国湾和安达曼海运营的客户。”
“其中,我们业务范围的扩大使我们得以支持更广泛的航行船舶,并同时保持一致的供应标准和严格的运营管控。我们相信,这将使Uni-Fuels成为泰国海事生态系统中值得信赖的长期船用燃料合作伙伴。”
Uni-Fuels商务高级副总裁Alan Tan表示:“泰国是我们全球增长战略中一个具有重要战略意义的市场。”
“其中,此次扩张巩固了我们的区域供应网络,并增强了我们在关键航运走廊锁定增量燃料供应市场的能力。”
“通过将本地实物供应能力与我们的全球贸易平台整合,我们优化了运营管控,增强了利润弹性,并强化了我们可扩展的增长模式。接下来,我们将继续专注于审慎稳健的扩张计划,以提高收入可见性,增强竞争优势,为股东创造可持续的长期价值。”
近期,《满航》(Manifold Times)曾报道,Uni-Fuels宣布成立新区域实体——Uni-Fuels (Thailand) Co Ltd (Uni-Fuels Thailand),以进一步加强Uni-Fuels 的全球供应与运营网络。
2025年,作为其全球持续扩张战略的一部分,Uni-Fuels在迪拜、上海和利马索尔设立了办事处。
而作为此次泰国业务扩张的一部分,Uni-Fuels也任命了Poomin Vichitchaisilp为Uni-Fuels Thailand的董事总经理。
相关文章: 新加坡Uni-Fuels在泰国设立新办事处拓展东南亚业务版图
图片来源:Uni-Fuels
发布日期:2026年3月4日
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