天鹅防务重工（Swan Defence and Heavy Industries，简称SDHI）周二（4月7日）宣布已从Energy ONE Limited获得一份Category 4订单建造四艘92,500载重吨的氨双燃料散货船，为印度首例。

这些船舶将是印度建造的首批氨双燃料船，并是印度船厂历史上建造的最大商用船舶之一，标志着印度国内造船业在技术能力和规模方面迈出了重要一步。

同时，这一里程碑，也凸显了SDHI执行复杂、新一代造船项目的日益增强能力，并且，这些项目都与全球向低排放航运转型的趋势相契合。

其中，每艘双燃料船长229.5米，宽37米，均配备氨燃料推进系统，并由韩国KMS-EMEC公司设计，以及由世界领先的船级社之一——挪威船级社（DNV）进行船级认证。

SDHI董事Vivek Merchant表示：“赢得这个项目对我们来说是向前迈进的重要一步。同时，这体现了全球利益相关者对印度造船业以及我们在皮帕瓦夫造船厂所掌握的能力有信心。”

“氨作为船用燃料仍处于早期阶段，因此，我们很荣幸能够参与这一转型过程，建造符合当下需求的船舶，并与行业的未来发展方向相契合。”

预计，首艘船将于2029年10月交付，而后续船舶则将每隔四个月交付。

Energy ONE Limited是New Energy One (NEO)的普通合伙人，而NEO，则是一家在泽西海峡群岛注册，致力投资于新建绿色资产的投资基金。

其中，NEO总额达20亿美元的零排放船舶投资计划，旨在帮助工业终端用户/大宗商品生产商减少温室气体排放。此外，NEO已与Sagarmala Finance Corp Ltd (SMFCL)签署谅解备忘录，以利用其海事发展基金(Maritime Development Fund，简称MDF)共同投资于绿色航运项目。

图片来源：Swan Defence and Heavy Industries
发布日期：2026年4月8日

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周二（3月31日）宣布已于3月30日与华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）共同庆祝了后者首艘液化天然气（LNG）专用LR2型油轮“Frontier Venture”完成交付。

该船是华光海运全新智能船舶系列的首艘，标志着该公司船队发展历程中的一个重要里程碑。

由大连恒力重工建造，“Frontier Venture”轮是系列中首艘具备第三类“增强型船舶”（augmented ship）能力的船舶，全面融合了先进船载数字系统与岸基支持系统。

同时，入级法国船级社（BV）的“Frontier Venture”轮获得了SMART（H1、M1、EnE3、MH3）船级符号，而彰显了其在机械健康监测和能效优化方面的卓越性能。因此，这艘新船是行业创新的最新例证，源于华光集团与BV的长期合作，并旨在推进其船队数字化转型，达到船级社认可的标准。

其中，这艘“增强型船舶”的专家在环（expert-in-the-loop）服务，将能够为船员提供及时、可操作的洞察，并包括及早发现机械异常情况，以及提出更高效的运行方案建议。在现代海事作业中，复杂的变量需要结合数据驱动的分析和人类的专业知识才能做出合理的决策，是至关重要的能力。

“Frontier Venture”轮是恒力重工建造的系列船首艘，而第二艘LR2型船舶，则预计将于2026年7月交付。此外，114,000载重吨的LR2型“Frontier Venture”轮长248.8米、宽44.0米、深21.5米，由一台额定功率为10,800千瓦SMCR的现代化Everllence B&W主机提供动力，并符合EEDI第三阶段的要求。

还有，该船配备三台货油泵，每台泵的流量为3,000立方米/小时，可实现高效的装卸作业。

华光海运控股董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“我们首艘LR2型船舶获得SMART船级符号，标志着我们与法国船级社（BV）长期合作的一个重要里程碑，也展现了我们如何将创新转化为船队整体的进步。”

“在法国船级社不断提升数字化能力管理标准的前提下，近年来，我们携手推进了SMART框架的实施，以确保数据驱动的洞察能够有效地融入船上和岸上运营。”

“这为未来的发展奠定了基础，其中，在这个未来，可信数据和数字技术将助力整个行业更紧密地合作，并加速迈向智能、可持续的海事世界。”

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年4月1日

Skarv Shipping Solutions (Skarv)周一（3月23日）宣布已接收其订购的四艘可运输氨和甲醇的多用途系列船中的首艘。

该船——“PEAK SKARV 1”轮是Skarv公司向中国黄海造船订购的首艘新船。

该船的设计包括一台可运输氨或甲醇的优化发动机、电池、岸电系统、动态螺旋桨驱动调峰系统，以及一个为未来绿色能源（例如燃料电池技术和更大容量的电池）预留接口的高压配电盘。

同时，7900载重吨的“PEAK SKARV 1”轮总长108.2米，宽18.1米，将服务于北欧近海市场。

该公司在社交媒体上发文称：“现在，该船将装载首批货物，然后驶往欧洲，并预计将在夏季前抵达。”

两年前，Skarv与黄海造船签署了一份建造四艘7000载重吨多用途船舶的合同，并拥有增购四艘的选项。

此外，Skarv是Peak集团和Grieg Edge的合资企业，将拥有这些船舶。

目前，该公司也订购了第五艘船——一艘双燃料氨运输船，将由Arriva Shipping公司负责商业运营，并预计将于2027年交付。

图片来源：Skarv Shipping Solutions
发布日期：2026年3月25日