10月28日（周三），常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）交付了其在中国基地由常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】建造的首艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船。

该船既可使用甲醇，也可使用传统船用燃料。据常石造船介绍，与重油相比，使用甲醇可将氮氧化物（NOx）排放量最高降低约80%，硫氧化物（SOx）排放量最高降低99%，以及二氧化碳（CO2）排放量最高降低约10%。

同时，Kamsarmax型散货船是常石造船自主开发的主力船型之一，迄今已累计交付超过400艘。

2026年1月，常石造船曾在其菲律宾基地完成建造全球首艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船。而在此次交付最新船舶前，常石集团（舟山）造船有限公司（TZS）也曾建造四艘甲醇双燃料5900 TEU集装箱船。

当下，此次首艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船完工，标志着常石集团（舟山）造船有限公司（TZS）替代燃料船建造能力的进一步拓展；该公司正致力于构建更大规模的环保型船舶生产体系。

图片来源：常石造船
发布日期：2026年11月3日

清洁能源装备与服务供应商中集安瑞科（CIMC Enric）于周五（10月30日）表示，一艘24,168标准箱（TEU）甲醇双燃料集装箱船在进行商业首航前，顺利完成了甲醇加注作业。

而此次加注作业，也是广东省首单国际航行船舶跨关区直供保税绿色甲醇加注。

“东方优雅”轮（OOCL Grace）是全球最大的甲醇双燃料集装箱船之一，该船此次在深圳盐田港加注了983吨（mt）保税绿色甲醇，为其商业首航做好准备。

该批绿色甲醇由中集安瑞科旗下中集绿能低碳科技（广东）有限公司从其位于湛江的生产基地稳定产出。

同时，此次供应实现了跨关区直供，从湛江生产基地贯通广州关区至深圳关区的跨关区直供通道，并在盐田港通过中石化中海燃供旗下“大庆268”轮圆满供船。

据中集安瑞科介绍，该项目构建了一条覆盖“本土生产—保税仓转—跨关直供—绿色加注”的全流程闭环。

此外，中集安瑞科表示，其湛江工厂生产的绿色甲醇具备全生命周期低碳排放与严格的可追溯合规性，完全符合国际远洋航行对绿色清洁燃料的严苛品质标准与绿色认证要求。

接下来，该公司补充道，其将继续深化与中石化中海燃供等产业链伙伴的协同合作，发挥绿色甲醇规模化生产、储运优势，全力推动大湾区保税绿色燃料加注的常态化、规模化发展。

图片来源：中集安瑞科
发布日期：2026年11月2日

热那亚船用燃料供应商 Fratelli Cosulich 于周三（10 月 28 日）宣布其订造的“Carlotta Cosulich”轮在位于中国的台州枫叶船业船厂完成交付。

该船载重吨位（DWT）为 8,585 吨，是 Fratelli Cosulich Marine Energy 船队扩张计划下四艘甲醇预留 IMO II 型加注船中的第三艘；此前，同系列的“Anna Cosulich”轮和“Lucia Cosulich”轮已先后交付。

该公司表示：“‘Carlotta Cosulich’轮专为支持多种加注作业及满足未来燃料需求而设计，兼具运营可靠性、安全性和燃料灵活性。”

该船采用了 MarineLine 货舱涂层，具备单点系泊（Single Point Mooring，简称SPM）能力，并搭载了一台 5 吨级起重机，而进一步提升了其运营多功能性，能够满足多样化的加注需求。

Fratelli Cosulich 补充道：“该船完成交付标志着集团下四艘船舶建造计划的进程又迈进了一步，并也体现了项目团队、船厂合作伙伴以及整个建造过程中所有参与人员的敬业精神与通力协作。”

图片来源：Fratelli Cosulich
发布日期：2026 年 10 月 30 日