韩国船舶与海洋工程研究所（Korea Research Institute of Ships & Ocean Engineering，简称KRISO）近日宣布已与韩国海洋交通安全公团（Korea Maritime Transportation Safety Authority，简称KOMSA）签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在加强双方在环保船舶及海事装备技术领域的研发合作。

通过此次合作，KRISO将结合其自身的研发与海上实证能力，以及KOMSA在远程监控方面的专业优势，共同推动环保技术的实际应用，助力韩国造船及海事产业实现绿色转型。

双方的重点合作领域包括：共享KRISO旗下替代燃料实证船“K-GTB”的实证数据；为沿海船舶的绿色转型提供参考模型；共享有关船上事故应对及浮力辅助技术的信息；以及，将海上实证数据与岸基远程监控系统进行整合。

KRISO表示：“特别是从‘K-GTB’轮所收集到的实证数据，将与岸基远程监控系统相集成，并实时提供给韩国国内的造船厂、海洋装备制造商及其他研发相关方。”

KRISO强调，其在未来将继续与各合作机构携手，促进环保船舶技术及海上实证成果的实际应用，以推动技术创新，并增强韩国造船及海事产业的竞争力。

图片来源：Korea Research Institute of Ships & Ocean Engineering
发布日期：2026年10月28日

船级社 DNV 于周四（9 月 24 日）发布了一篇新文章，总结了其最新版《2050 年海事展望》（Maritime Forecast to 2050）的研究结果，探讨了未来各种情景将如何影响船用燃料需求、技术应用、船队投资及竞争力：

航运业的能源转型已进入新阶段。当下，业界对各项技术方案的了解已日益深入，包括液化天然气（LNG）、甲醇、生物燃料、风力辅助推进以及新兴的氨燃料解决方案，均已不再仅仅为概念，而是已成为了商业现实。然而，尽管取得了这些进展，船东仍面临着前所未有的严峻挑战：如何在监管环境极度不确定的情况下做出投资决策。

DNV 的《2050 年海事展望》指出，不确定性本身正逐渐成为影响船队战略的最关键因素之一。

DNV 高级顾问兼该报告主要作者 Øyvind Sekkesæter 表示：“今天针对船舶设计、改造及燃料适应性做出的决策，将决定未来数十年的竞争力；与此同时，正在进行的监管谈判结果可能会彻底重塑航运业能源转型的经济格局。因此，《2050 年海事展望》旨在通过我们最新的核心见解和案例研究，为这些决策过程提供支持。”

四种监管情景可能带来截然不同的航运业前景

今年的《海事展望》采用了情景分析法，展示了未来的航运业监管的四种可能走向。这些情景涵盖从全面采纳国际海事组织（IMO）初步批准的“净零排放框架”（Net-Zero Framework，简称NZF），到该框架遭否决并陷入长期政治僵局的各种情况；同时，其中也探讨了若干中间结果，包括 NZF 的推迟实施或修订，以及区域性法规在推动脱碳进程方面发挥主导作用的情景。这些情景并非旨在预测哪种结果最有可能发生，而是为了阐明不同的监管未来将如何影响燃料需求、能效技术的应用、投资信号以及船队的竞争力。

更严格的全球监管将加速推进对低温室气体（GHG）排放燃料的需求，并提升能效措施的吸引力；反之，若缺乏此类监管，市场发展则会放缓。因此，由此促成的能源转型进程，将很大程度上取决于未来的政策决策。

Sekkesæter 总结道：“对于船东而言，挑战已不再仅仅是为船队运营模式寻找单一的燃料技术路线，而是要打造一支能够在多种未来情景下保持竞争力的船队。”

挖掘船队的能效潜力

要充分释放船队的节能潜力，不仅需要优化新建船舶，也需通过改造升级现有船舶。

往往，在计划内的坞修期间加装节能装置，将成为极具成本效益的脱碳策略。其中，DNV《海事展望》（Maritime Forecast）报告中的一个案例研究印证了这一点；该案例以一艘船龄15年（2013年建造）、运力为5000标准箱（TEU）的集装箱船为例进行了分析。

该方案设想投资235万美元，对船舶进行流体动力学性能优化改造，具体措施包括船首改造、螺旋桨升级以及加装螺旋桨毂帽鳍。

根据模型假设，该船预计可节省约16%的燃料。同时，在三种不同低硫重油（LSHFO）价格情景下对该投资进行评估的结果，显示了其投资回收期在1.4年至4.2年之间。

注：点击此处可阅读 DNV 发布的《海事影响》（Maritime Impact）完整文章。

图片来源：DNV
发布日期：2026年9月25日

华光自然电力（WK NatPower）于周二（9月22日）宣布已与香港仔饮食集团（Aberdeen Restaurant Enterprises Limited，简称AREL）签署谅解备忘录（MoU），旨在探讨香港仔地区码头、船只及配套能源基础设施的电气化发展。

在香港特区政府推动绿色航运、智慧港口发展及岸电基础设施建设的政策背景下，WK NatPower与AREL将共同探索在香港仔及深湾地区构建综合性海上电气化生态系统。

双方将合作研究部署岸电设施、船舶充电基础设施及电池储能解决方案的可行性，并开发用于未来交通及旅游服务的电动船舶。

该项目不仅助力中国香港成为可持续海事创新的领先枢纽，也将推动这一极具标志性的海滨社区实现活化与复兴。在合作的首阶段，双方将探讨建造一系列电动船舶及运输船只的机遇。

此外，该项目也将研究部署“ApliAber®”电动船队的潜力，力求树立中国香港可持续海滨出行与款待体验的新标杆。

WK NatPower总经理倪出尘（Vincent Ni）表示：“这份谅解备忘录标志着支持中国香港海上能源转型迈出的重要一步。长期以来，香港仔都是香港海事文化遗产的标志性组成部分，因此，我们很高兴能探索开发综合岸电与船舶电气化解决方案，为港湾的清洁与可持续未来提供支持。”

香港仔饮食集团董事黄戴宇（Wong Tai Yu）表示：“通过此次合作，我们期待探索引入清洁能源、电动船舶及可持续海滨体验的切实途径，并同时支持‘珍宝王国®’（Jumbo Kingdom®）活化，造福子孙后代。”

图片来源：华光NatPower
发布日期：2026年9月23日